Tag: Automovelcracia
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Bicicletas x SUVs
Por Waldeck Ornélas. Somente ao longo dos últimos dez anos, Salvador começou a passar por notável transformação urbana. Trechos de ruas com piso compartilhado – sinalizando prioridade ao pedestre – foram implantados ao abrigo do continue lendo…
É hora da indústria de bicicletas evoluir além da cultura “tóxica” das corridas
Por Ron Frazelle. Esta será uma afirmação inflamatória: a cultura das corridas é tóxica e prejudicial para nossa indústria. É isso. Todos nós temos opiniões, e esta é a minha. Não estou dizendo que continue lendo…
Como atropelamento de cicloativista escancara a hostilidade do trânsito
O trânsito no final de ano pode ser especialmente caótico nas grandes cidades do país. Confraternizações, compras de Natal e preparativos para as festas e as férias escolares fazem com que todos peguem seus carros continue lendo…
Eletrificar a frota não significa ter mobilidade sustentável e justa para toda a sociedade
Adriana Marotti lembra que a preocupação deve ser com o transporte público de qualidade, integrado a outras formas ativas de mobilidade, como bicicleta e pedestres. A empresa NeoCharge publicou um levantamento que apontou que, entre continue lendo…
Autor descarta tecnologias ‘mágicas’ e reforça importância de bicicletas e transporte público
“Um absurdo inventado pelo marketing.” Assim o autor Peter Norton, um dos principais historiadores da indústria automobilística no planeta, avalia a afirmação de que carros “inteligentes”, sem motoristas, podem ajudar a solucionar problemas climáticos e de continue lendo…
Peter Norton desmonta (peça por peça) a ideia do carro high-tech
O historiador Peter D. Norton ficou conhecido nos Estados Unidos por revelar a incrível trama realizada pela indústria do automóvel no início do século 20 para que aquela inovação motorizada e assustadora fosse aceita pela continue lendo…
‘Imposto do pecado’, também poderá incidir sobre bicicletas,
O imposto seletivo, que está sendo discutido no âmbito da reforma tributária sobre o consumo no Legislativo — também chamado de “imposto do pecado”, pois sobretaxará cigarros e bebidas alcoólicas— também poderá incidir sobre outros continue lendo…
Carrodependência na mobilidade urbana penaliza pedestres e meio ambiente
O Brasil ocupa a sexta posição no ranking de países que mais venderam carros em 2022. Foram mais de 1,9 milhão de carros e comerciais leves comercializados no período. De acordo com o Ministério da continue lendo…
Carrodependência: MPDFT faz debate para estimular mobilidade ativa
Com o objetivo de discutir soluções para melhorar a mobilidade urbana no Distrito Federal e superar a dependência do automóvel na capital do país, o Ministério Público do Distrito Federal e Territórios (MPDFT) promove, na continue lendo…
Quais são os impactos do programa de incentivo ao carro popular na mobilidade urbana?
Congestionamento: Muitas cidades brasileiras já enfrentam problemas de congestionamento, especialmente nas áreas urbanas densamente povoadas. O aumento do número de carros pode agravar ainda mais essa situação, causando atrasos no trânsito, aumento do tempo de continue lendo…
Ciclovias prejudicam o comércio?
A retirada dos carros torna as fachadas mais visíveis e o aspecto visual mais agradável, atraindo pessoas. Boa parte do nosso espaço viário é dedicado para carros estacionados, um subsídio regressivo recebido por motoristas. Apenas continue lendo…
Desde 2019, piloto automático da Tesla causou 17 mortes em 736 acidentes
O Washington Post publicou um levantamento indicando que falhas no piloto automático de carros da Tesla, empresa de Elon Musk, causaram 736 acidentes nos Estados Unidos desde 2019. As informações foram divulgadas no sábado (10.jun.2023) continue lendo…
Como transformar uma rua para priorizar as pessoas
O urbanista Oto Ozols, de Riga, na Letônia, criou este curiosíssimo vídeo para mostrar as possibilidade de transformação da rua Matisa e do Mercado Vidzeme em sua cidade. É quase um disparate comparar a histórica continue lendo…
O carro como último da lista de prioridades nas cidades
A arquiteta Maria Helena da Rocha Paranhos, que mora em Berlim (Alemanha) e esteve há poucos dias em Florianópolis, fala nesta entrevista sobre os desafios da mobilidade urbana. A senhora fala que o gestor público continue lendo…
Nem sempre carro é sonho de quem usa transporte
Ao incluir financiamento para renovação da frota de ônibus, o novo programa do carro popular traz boas notícias para brasileiros que utilizam transporte público. Ônibus, trem e metrô são os meios de transporte que a continue lendo…
10 erros comuns dos motoristas em Campo Grande que podem ser fatais para quem está de bicicleta
Uma sequência de erros motivou a morte do jovem ciclista Wyllyan Caldeiras, de 18 anos, no bairro Nova Campo Grande. Ele perdeu a vida ao ser atropelado por um ônibus depois que foi arremessado pela continue lendo…
Brasil, um “país autorama”?
Por Uirá Lourenço. Na via que margeia o autódromo de Brasília os carros passam em alta velocidade. Não há calçadas em boa parte da via, e também não existe ciclovia. O jeito é se espremer continue lendo…
Maio Amarelo: Reduzir os danos de sinistro no trânsito é reduzir velocidade
Assim, entendemos que o enfoque deva ser no desenvolvimento de cidades com mobilidade segura, um transporte seguro para todos os usuários das vias. Essa estratégia considera uma vulnerabilidade das pessoas às lesões graves no trânsito continue lendo…
Plano de Lula de incentivar carro popular prejudica os mais pobres
Por Roberto Andrés. Pacote que governo federal deve anunciar para incentivar produção de carros populares é mais um capítulo da longa lista de privilégios de que a indústria automobilística desfruta no Brasil, com impactos negativos continue lendo…
5 mitos sobre a redução de velocidades
Mas a população, em especial condutores, costuma rechaçar iniciativas que reduzam a velocidade — talvez por não perceber os benefícios dessas práticas —, o que faz do tema um tabu, também, entre governantes e outros continue lendo…
Esqueça o carro: 10 motivos para não incentivar a venda de automóveis
Por Kelly Fernandes. Automóveis não são capazes de garantir a livre circulação da população brasileira, portanto não deveriam ocupar espaço de destaque em políticas públicas e econômicas. Como justificativa, apresento dez argumentos. Primeiro deles está continue lendo…
Pedalar não é perigoso, o perigo reside em compartilhar as vias liberadas a motoristas velozes e furiosos
Por Renata Falzoni. Maio Amarelo é o mês daquele festival de campanhas, focadas em repetir regrinhas de boas maneiras estilo, “pedestre atravesse na sua faixa”, “motorista use cinto de segurança”, “motociclista use capacete”. O principal continue lendo…
SUVs estão cada vez mais perigosos para ciclistas, aponta estudo
As estradas dos Estados Unidos mostraram uma tendência a ficarem mais seguras depois que um pico de mortes no trânsito aconteceu em 2020. Entretanto, enquanto menos pessoas estão morrendo, as diminuições não estão afetando a continue lendo…
A culpa é dos pedestres
Por Gabriela Tenorio. No meio do Plano Piloto de Brasília tem uma rodovia com 7 faixas: o Eixo Rodoviário (Eixão). Ele possui 13,5 Km de extensão, velocidade de 80 km/h e é ladeado por mais continue lendo…
Países que pagam para você trocar o carro por uma bicicleta
Atualmente, todos sabem que os carros são bastante importantes para a locomoção de toda população e facilita muito a vida da sociedade. Mas, é fato que os veículos também são altamente prejudiciais para o meio continue lendo…
Ao navegar no Observatório da Bicicleta você concorda com os