Tag: Planejamento

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Ampliação de ciclovias na pauta das prefeituras

O Recife apostou nesse segmento. Após o sucesso da Ciclofaixa de Turismo e Lazer, em 2013, a capital pernambucana ousou na tentativa de ser a capital das bicicletas. Nesse período, foram implantados 140 quilômetros de malha cicloviária. O desafio é ampliar os números deste modal. Um dos entusiastas é o guarda municipal Fabiano Ferraz, que continue lendo...…

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Maceió precisa de 850 km de ciclovia para 200 mil ciclistas

Segundo estudos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), dos técnicos da prefeitura e dos ciclistas, Maceió precisa de quatro modalidades cicloviárias para atender à demanda. Cerca de 400 quilômetros de ciclovias, 200 quilômetros de ciclofaixa, 200 km de ciclorrota e cerca de 50 quilômetros de calçadas compartilhadas. A metade – 400 quilômetros de continue lendo...…

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Restrições da pandemia aceleram transformações na mobilidade urbana

Em todo o mundo, a situação da pandemia evidenciou inúmeras injustiças urbanas, uma delas: há muito espaço das ruas para carros e pouco para as pessoas. Em São Paulo, por exemplo, apenas 9% das calçadas da cidade têm 4 metros de largura ou mais e nos 17.000 km de vias na cidade há apenas cerca continue lendo...…

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Em Brasília, a “capital do carro”, trabalhadores sofrem com má qualidade do transporte público

alta de mobilidade urbana em Brasília, agravada por redução de frota durante a pandemia, expõe ao contágio população que mora fora do Plano Piloto; densidade demográfica em Ceilândia é de 129 habitantes por hectare, enquanto no Plano Piloto cai para 20.

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Integração dos modais é o futuro

Imagine a possibilidade de se deslocar utilizando diferentes meios de transporte, públicos ou privados, e ser cobrado uma única vez, sem a necessidade de pagar novamente a cada troca de condução. Essa é uma definição simplificada do conceito de mobilidade como serviço, conhecido ao redor do mundo pela sigla em inglês MaaS, Mobility as a continue lendo...…

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A automovelcracia – Por Eduardo Galeano

Sequestro dos fins pelos meios: o supermercado o compra, o televisor lhe assiste, o automóvel o dirige. Os gigantes que fabricam automóveis e combustíveis, negócios quase tão rentáveis quanto armas e drogas, convenceram-nos de que o motor é o único prolongamento possível do corpo humano. Em nossas cidades, submetidas à ditadura do automóvel, a grande continue lendo...…

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A automovelcracia II: liturgia do divino motor – Por Eduardo Galeano

Com o Deus de quatro rodas acontece aquilo que costuma acontecer com os deuses: nascem a serviço das pessoas, mágicos conjuros contra o medo e a solidão, e acabam pondo as pessoas a seu serviço. A religião do automóvel, que tem seu vaticano nos Estados Unidos da América, tem o mundo de joelhos a seus continue lendo...…

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“Licitação para implantar rede cicloviária em todas as zonas de Teresina é preparada”

“Serão implantados em Teresina 23 quilômetros de ciclovias em vários pontos, interligando as vias já existentes para permitir que toda a cidade seja percorrida de bicicleta. O projeto foi concluído pela Semplan (Secretaria Municipal de Planejamento e Coordenação) e segue agora para a Superintendência de Trânsito (Strans), que abrirá licitação para execução das obras. O continue lendo...…

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“O que a batalha histórica das bikes por espaço ensina sobre o planejamento da mobilidade?”

Por Fernando Corrêa “Se ignoramos o passado das bicicletas, como poderemos inventar seu futuro? James Longhurst refez a trajetória das bikes nos Estados Unidos em Bike Battles: A History of Sharing the American Road (2015). Leitura proveitosa para quem se interessa por ciclismo e cidades, o livro mostra que a defesa das bikes como uma alternativa sustentável aos continue lendo...…

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Teoria de Mudança para Mudarmos a Prática

Por Murilo Casagrande (Instituto AroMeiazero) Uma das coisas que mais me atraiu para trabalhar com bicicleta foi a possibilidade de falar e fazer quase tudo sobre duas rodas. Ao mesmo tempo, não preciso detalhar o quanto falta ser feito em nossas cidades, o quanto as pessoas sentem medo ao sair de casa pedalando, mesmo antes continue lendo...…

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“Prefeitura [de Jundiaí] discute projetos com ciclistas”

“O Plano Cicloviário do município e sugestões para o uso desse modal de transporte em Jundiaí foram tema de conversa, nesta segunda-feira (13), entre o prefeito Luiz Fernando Machado e o gestor de Planejamento e Meio Ambiente (UGPUMA), Sinésio Scarabello, com um grupo de ciclistas da cidade. “É um tema que nos interessa muito. Inclusive, continue lendo...…

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“‘Ciclovias corona’ se tornam o novo trajeto pós-confinamento”

“Enquanto a França ia liberando um dos mais difíceis bloqueios de coronavírus da Europa em maio, um pequeno exército de trabalhadores de rua se espalhou por Paris na calada da noite. Eles derrubaram barreiras de trânsito ao longo das pistas de carros e pintaram símbolos de bicicletas amarelas no asfalto. Pela manhã, quilômetros de “ciclovias continue lendo...…

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“Grupo pede participação da sociedade civil em planos de mobilidade [de Vitória]”

“Grupo ligado ao debate e ação sobre mobilidade urbana, o Coletivo Pedalamente lançou um questionário online para coletar opiniões da sociedade civil que possam orientar proposta de implementação de novas ciclorrotas em Vitória. No questionário, avalia-se a constância e forma de uso ou de intenção de uso dos ciclistas ou pretensos usuários de bicicletas, as maiores dificuldades enfrentadas continue lendo...…

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“Projetos sustentáveis ganham destaque no cenário mundial de pandemia pós-Covid-19”

“Com base nestas experiências, a capital mineira, Belo Horizonte, está trabalhando para implementar um corredor de 30 quilômetros exclusivo para bicicletas como medida de retomada pós-Covid e já iniciou testes com marcações em pintura nas vias. No Rio de Janeiro, estão sendo estudadas ciclorrotas experimentais para implementação na retomada das atividades. – A ideia é continue lendo...…

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“PMV [Vitória] cria grupo de trabalho para discutir circulação na cidade após pandemia”

“A Prefeitura de Vitória, por meio da Secretaria de Transportes, Trânsito e Infraestrutura Urbana (Setran), criou um grupo de trabalho para propor novas opções de circulação na cidade após a pandemia. Participam também do trabalho as secretarias de Desenvolvimento da Cidade (Sedec), de Obras e Habitação (Semohab), a Central de Serviços e a Companhia de continue lendo...…

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“Infraestrutura ciclística – Porque quem não anda de bicicleta devia apoiar”

“Em 1950, a população brasileira era de 52 milhões, e a maioria vivia na zona rural. A estimativa do IBGE é que, em 2013, a população brasileira ultrapassou 200 milhões, com cerca de 85% residindo na área urbana. Este é o resultado do êxodo rural que exigiu cada vez mais planejamento urbano. A estratégia inicial, continue lendo...…

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“Como retornar à vida em comunidade no mundo pós-pandemia?”

“Ficar em casa tem provocado, segundo pesquisadores, uma redução nos níveis de poluição, e esse número é maior que as mortes provocadas pelo coronavírus. Imagens dos canais de Veneza sem poluição e de animais voltando a lugares antes ocupados pelos homens correram a internet, provando como nosso modelo de desenvolvimento desenfreado pressiona os recursos naturais do planeta, e como este continue lendo...…

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“Plano cicloviário de Campinas terá menos da metade das vias previstas”

“O plano cicloviário de Campinas vai chegar ao ano de 2020 com apenas 40% da meta cumprida, ou seja, apenas 37 quilômetros dos 74 projetados. As ciclovias de Campinas não têm conexões entre si e nem com nenhum outro modal, salvo algumas exceções. Um dos casos mais bizarros é a ciclovia da Avenida Theodureto de continue lendo...…

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“No ‘novo normal’, a bicicleta e o andar a pé fazem parte da cidade”

“Com o pico da pandemia já lá atrás na curva, a Europa afectada pelo Covid-19 começa a pensar no regresso à normalidade ou, pelo menos, a uma nova normalidade. São vários os países que, com o fim iminente dos estados de emergência decretados, começam agora a planear o pós-confinamento, redesenhando a economia e a vivência continue lendo...…

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“Como a bicicleta conquistará as cidades após o coronavírus “

“A crise do Covid-19 ou Coronavírus tem gerado mudanças em todo o mundo. Provavelmente muitos dos nossos hábitos devem ser impactados daqui para frente. E isso diz respeito inclusive às questões de mobilidade. Considerando-se o fato de muitos governos saberem que no transporte público não é possível manter a distância social recomendada na maioria dos continue lendo...…

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“Enquanto os impactos do novo coronavírus aumentam, a micromobilidade preenche espaços”

“Com uma pandemia global interferindo diariamente na rotina das pessoas, muitas coisas estão mudando – inclusive a maneira como estamos nos deslocando. Com o objetivo de ajudar as cidades a definirem suas infraestruturas e fortalecer diversos modos de transporte, o ITDP apresenta a definição de micromobilidade. No momento em que esse texto é escrito, o continue lendo...…

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Software pode ajudar gestores a tornar as cidades amigáveis para ciclistas

Maria Fernanda Ziegler | Agência FAPESP – Um software capaz de analisar o deslocamento de ciclistas e pedestres pela cidade foi desenvolvido por uma equipe internacional de pesquisadores apoiada pela FAPESP. A ferramenta, disponível gratuitamente on-line, tem o intuito de auxiliar gestores públicos a definir estratégias e ações que estimulem e tornem mais seguras as continue lendo...…

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