Tag: Automovelcracia
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Projetos na Câmara tentam reduzir o espaço para ônibus e bicicletas nas ruas de Porto Alegre
A disputa entre os diferentes modos de transporte por espaço nas vias públicas é um dos principais focos de conflito nas grandes cidades atualmente e isso não ocorre por acaso. Em 1960, o Brasil possuía continue lendo…
As 12 melhores formas de retirar carros das cidades
A Universidade de Lund, na Suécia, identificou e classificou as 12 medidas mais eficazes que as cidades europeias têm vindo a testar nas últimas décadas, utilizando dados de experiências reais. Pergunta: o que é continue lendo…
Reduzir o uso do carro é melhor para as finanças do que pensa
Trocar o carro por andar a pé ou de bicicleta não só reduz as emissões e é melhor para a saúde, como também ajuda a poupar uma quantidade considerável de dinheiro. Conduzir um carro custa continue lendo…
Visão Zero: segurança viária levada a sério
Por Felipe Alves Em contraponto às campanhas de segurança viária citadas semana passada, que insistem na responsabilidade compartilhada das pessoas no trânsito, vou falar do programa Visão Zero. Adotado pelo parlamento sueco em 1997, adota continue lendo…
Ford cria campanha para substituir o automóvel em viagens curtas
Não é novidade o fato de que, nas cidades, os veículos automotores são os principais emissores de gases prejudiciais à saúde humana e ao meio ambiente. Sem esquecer dos problemas causados pelos congestionamentos. Com isto continue lendo…
O mito da responsabilidade compartilhada no trânsito
Por Felipe Alves Estamos no mês do Maio Amarelo, campanha de segurança viária coordenada entre o poder público e determinados setores da sociedade civil, que nas palavras do próprio movimento tem a proposta de “chamar continue lendo…
Florianópolis e o desafio de tirar carros das ruas
Entrevista com Laís Ribeiro. A capital tem uma população estimada em 516 mil habitantes (IBGE, 2021), mas convive com os fluxos de mais de 1,2 milhão de pessoas que habitam sua região metropolitana, além das continue lendo…
O vendedor mentiu: scooter elétrica precisa de placa e CNH
As scooter elétrica estão invadindo as ruas e cidades do Brasil, em todas as regiões. São veículos leves, econômicos, que dispensam gasolina e que, erroneamente, muitas pessoas acreditam dispensar a necessidade de CNH ou itens continue lendo…
As ciclovias são culpadas pelo congestionamento urbano?
Por David Metz. Em 2021, o motorista médio de Londres passou 148 horas nos engarrafamentos — o dobro da média nacional, de acordo com um novo relatório da Inrix, uma empresa que analisa o tráfego rodoviário. Essas continue lendo…
Por que cobrar pelo uso dos carros é solução justa e inteligente para a mobilidade sustentável
Por Luis Antonio Lindau, Cristina Albuquerque, Guillermo Petzhold e Fernando Corrêa. Usar o carro é uma escolha individual que gera muitos prejuízos coletivos (foto: Nelson Antoine/Shutterstock) Por décadas, carros têm sido associados a uma promessa continue lendo…
“Usar carro particular precisa ser penoso”
Entrevista com Victor Andrade. O que a pandemia trouxe de transformações na mobilidade urbana? Quais delas vieram para ficar e quais se enfraqueceram? E o que será fortalecido em 2022? Para entender um pouco mais continue lendo…
A indispensável invenção da desmobilidade
Por Ricardo Abramovay. As montadoras ficaram indignadas com a decisão do governo francês de tratar a publicidade de automóveis de forma semelhante à de cigarros. A partir de março de 2022, os anunciantes terão que lembrar ao continue lendo…
França obrigará montadoras a recomendar uso de bicicleta em comerciais
O governo francês pretende em breve forçar montadoras a usar mensagens obrigatórias em comerciais que encorajem o uso de transportes alternativos mais ecológicos. A informação é da CTV News, que diz que a legislação entrará continue lendo…
França: “Vender automóveis? Só com ajuda de bicicletas”
A partir de Março, toda a publicidade a automóveis tem de ser acompanhada pelo encorajamento ao recurso a bicicletas, caminhadas e carsharing. É a decisão dos franceses para reduzir as emissões. A lei, que vai ser continue lendo…
Reflexões sobre (I)Mobilidade em 2021
Por Uirá Lourenço. Final de ano é propício para fazer um balanço. Costumo analisar a mobilidade na capital federal com base nas observações cotidianas e nas notícias divulgadas. Os destaque são as grandes obras voltadas à continue lendo…
Na Europa “os carros vão passar de protagonistas a convidados”
E se deixassem de circular carros no centro de Lisboa? A ideia já não é nova. A criação de uma Zona de Emissões Reduzidas, que restringia a circulação automóvel a moradores e transportes públicos, da continue lendo…
Menos carros e outras nove tendências de mobilidade para 2022
As significativas mudanças e o impacto que a pandemia trouxe para a forma como deslocamos nos centros urbanos, devem seguir como o tema central das discussões nos próximos anos. Segundo estudo publicado pela “Liga Insights continue lendo…
COP26 ignorou bicicletas e apontou carro elétrico como única solução
Apesar de ter como objetivo a criação de estratégias para reduzir emissões de carbono, as discussões da COP26 ignoraram completamente o incentivo ao uso da bicicleta e até mesmo de transportes coletivos. Por mais absurdo continue lendo…
Qual o impacto de ter um carro para o aquecimento global?
Sair pelas manhãs em uma grande cidade envolve a quase certeza de se deparar com um mar de veículos nas ruas. Além de provocar trânsito, a maioria dos automóveis no Brasil é movida a combustíveis continue lendo…
Só pedalando: como seria se bicicletas substituíssem os carros no trânsito?
Apesar de já ser realidade em diferentes partes do mundo, ver as bicicletas como meio de transporte —e não como forma de lazer— é algo relativamente recente nas grandes cidades brasileiras. Aqui, há uma série continue lendo…
COP 26 insiste no carro e apenas cita a mobilidade ativa
Declaração assinada durante a COP 26 por países, cidades, organizações e fabricantes prioriza a transição de de veículos automotores para motores com emissão zero. E a mobilidade ativa – a pé e por bicicleta – continue lendo…
Na contramão do bom senso
Por Caio Guatelli. Mesmo às vésperas da 26ª Conferência da ONU sobre Mudanças Climáticas (Cop 26), o Governo de São Paulo publicou duas normas que limitam o uso da bicicleta no ambiente urbano, seguindo assim continue lendo…
Gestão do trânsito no Brasil ainda é focada no carro e não no cidadão ou ciclista, diz ativista
Na última década, mais de 8,5 mil ciclistas morreram em incidentes de trânsito no Brasil. Durante a pandemia, o número de sinistros aumentou em grande porcentagem. A Spuntik Brasil entrevistou ativista para entender o que continue lendo…
Nem velozes, nem furiosos: por que os limites de velocidade nas cidades precisam diminuir
A cada dia, mais de 3.500 pessoas morrem nas ruas e rodovias do mundo. São índices assustadores, mas que refletem uma realidade dura: a falta de discussão sobre limites de velocidade menores. Após a Revolução continue lendo…
Dia Mundial sem Carro: como seria uma cidade que não prioriza o automóvel?
Os carros ainda são um dos principais meios de locomoção e seguem como um dos vilões da crise climática, pois a grande maioria deles consome combustíveis fósseis e geram poluentes, principalmente o gás carbônico – continue lendo…
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