Nas cidades brasileiras e em qualquer cidade do mundo, a velocidade é o principal fator de risco para sinistros de trânsito: contribui tanto para a chance de uma colisão ou atropelamento ocorrer quanto para sua gravidade. Reduzir a velocidade dos veículos, por outro lado, torna as cidades mais seguras e acolhedoras, em especial para pedestres e ciclistas.

Muitas cidades já readequaram os limites de velocidades em vias urbanas, ação recomendada pela segunda Década de Ação pela Segurança no Trânsito da ONU e da OMS. No Brasil, a agenda é impulsionada pela sociedade civil por meio do Projeto de Lei 2789/2023, que reduz os limites de velocidade em avenidas de 60 km/h para 50 km/h. Mas fixar limites adequados é apenas uma parte do processo de tornas as cidades mais humanas.

A redução das velocidades será nove vezes mais efetiva se limites de velocidade mais baixos forem combinados com intervenções físicas que mudem o comportamento dos condutores ao desestimular ou dificultar o tráfego em velocidade inadequada. São as chamadas medidas de moderação de tráfego: travessias de pedestres elevadas, lombadas, extensões de meio-fio, entre outras intervenções.

Os conceitos são explicados em detalhes no Guia de Medidas de Moderação de Tráfego, da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). Elaborado com apoio técnico do WRI Brasil, no âmbito da Iniciativa Bloomberg para Segurança Viária Global (BIGRS), o guia é a primeira publicação da coleção Boas Práticas em Segurança no Trânsito, que apresenta diretrizes e recomendações técnicas, alinhadas ao Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (Pnatrans).