Más carriles bici conllevan un aumento significativo del tráfico de bicicletas según un nuevo estudio basado en datos de más de 100 ciudades de la UE ha concluido que la provisión de infraestructura para bicicletas de la era Covid ya ha demostrado un alto retorno de la inversión, aumentando las tasas de ciclismo entre un 11 y un 48%, en promedio.

Los autores Sebastian Kraus y Nicholas Koch calculan que un crecimiento tan impresionante en Europa generará entre mil y siete mil millones de dólares en beneficios para la salud solamente, si se mantienen los nuevos hábitos de ciclismo; y mucho de eso dependerá de las condiciones de ciclismo favorables que se mantengan. Sin embargo, en muchos casos, los carriles se han eliminado tan rápido como llegaron, a pesar de la evidencia que muestra mejoras.

Los investigadores combinaron los datos de recuento diario de bicicletas en 106 ciudades europeas para detectar tendencias, y descubrieron que durante este período pandémico las ciudades han agregado un promedio de 11,5 km de carriles bici provisionales.

Si el Estado invierte en infraestructuras para un cambio de transporte respetuoso con el clima, ¿conduce a los cambios de comportamiento esperados o es sólo una costosa política simbólica? Un nuevo estudio analiza científicamente esta cuestión, que suele ser objeto de agrias disputas en los parlamentos locales.