Nas últimas décadas, muitos municípios brasileiros passaram a investir em infraestrutura específica para quem anda de bicicleta.

O aumento das ciclovias e ciclofaixas nas grandes cidades melhorou a mobilidade dessas pessoas. Mas segundo a cicloativista e jornalista Renata Falzoni, ainda falta um longo caminho para que pedestres e ciclistas recuperem o espaço urbano que foi perdido para os carros. Segundo ela, é urgente ter a coragem de tirar espaço viário dos carros, que foram roubados das pessoas, para devolver para o pedestre e pro ciclista.

A cidade de Fortaleza vem sendo apontada por especialistas como uma referência positiva aqui no Brasil. A capital cearense possui, hoje, trezentos e oitenta e seis quilômetros de ciclovias e ciclofaixas em seu território.

O município também conta com quase duzentas estações de bicicletas compartilhadas, que podem ser utilizadas de graça, por até uma hora.

Mais de duzentas e sessenta mil pessoas fazem uso desse sistema para se deslocar, segundo a superintendente da Autarquia Municipal de Trânsito de Fortaleza, Juliana Coelho. Ela firma que é necessário colocar as ciclofaixas e as ciclovias pois é a partir daí que os ciclistas vão aparecer.

O município de Fortaleza também possui uma lei determinando que o dinheiro arrecadado pelos parquímetros, os estacionamentos pagos no centro da cidade, seja totalmente revertido na expansão da infraestrutura para bicicletas.

Se a construção de ciclovias e ciclofaixas permite que mais pessoas troquem o carro pela bike, as mulheres são as maiores beneficiadas nesse processo – especialmente, as de baixa renda. Quem afirma é Ruth Costa, diretora administrativa da União de Ciclistas do Brasil e idealizadora do projeto “Pedala, Mana!” em Belém do Pará. Ela conta que o projeto Pedala Mana é possível porque as meninas vão de bicicleta para as partidas de futebol do projeto, pois são mulheres de baixa renda que não têm condições de pagar o transporte público.

 

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• Veículo: Agência Brasil
• Data de publicação original: 17/08/2021
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