“O próprio modelo de negócios praticado pelas operadoras que foram precursoras desses veículos foi de chegar com muitos equipamentos, muita oferta e a população não estava preparada para usar esses equipamentos”, relata Guimarães. O especialista explica que há uma grande diferença entre os veículos autopropelidos e os ciclomotores, o que nem sempre é bem compreendido por quem os está pilotando. Muitas vezes, nem mesmo por quem está vendendo.

Os primeiros têm velocidade máxima de 32 km/h e, mesmo com motor, não exigem habilitação e devem andar em vias para bicicleta. Os segundos, sejam com motor a combustão ou elétricos, por possuírem velocidade mais alta exigem emplacamento, habilitação (ACC ou CNH A) e estão sujeitos a multa. A legislação proíbe andar com os ciclomotores em ciclovias ou ciclofaixas.

O que se vê, porém, são veículos autopropelidos nas vias para carros e veículos ciclomotores usando vias para bicicletas, explica Guimarães. Não existem estatísticas oficiais de sinistros envolvendo os autopropelidos, o que dificulta dimensionar o tamanho do problema. Nas redes sociais, porém, abundam imagens de acidentes, alguns deles fatais.