A primeira ciclovia de São Paulo foi construída em 1976. Mas a “pista para bicicleta”, como era chamada, já tinha sido substituída por um túnel rodoviário em 1988. O estímulo ao transporte motorizado e individual em relação à ciclomobilidade no Brasil se repete todos os dias e é um dos motivos pelos quais o País ainda não conta com uma padronização no setor.

O resultado é que a ciclomobilidade no Brasil até cresce, mas sem planejamento. Os incentivos são locais mesmo, geralmente por pressão da população. O resultado são ciclovias sem padronização definida e muitas que “ vão de nenhum lugar a lugar nenhum”, além de não oferecem segurança para os ciclistas e estrutura adequada para que eles possam utilizá-las.