Descrição

As ciclovias podem ser uma eficiente maneira de amenizar os problemas do transito causados pelo excessivo numero de veículos, e de contribuir para o aumento da qualidade de vida nas cidades e áreas metropolitanas. Nas ultimas décadas, devido as transformações climáticas e a possibilidade de esgotamento de recursos naturais, como minérios e petróleo, conceitos de sustentabilidade vem ganhando forca, principalmente em países desenvolvidos. Neste aspecto, uma das áreas que vem se desenvolvendo com maior rapidez e a mobilidade sustentável, onde são criadas alternativas de deslocamentos urbanos para modos não motorizados, além de planos de usos e ocupação planejada e melhoria dos transportes públicos, diminuindo a ocorrência de modos motorizados individuais. A busca por alternativas cicloviárias vem crescendo e se destacando principalmente em cidades européias e mais recentemente no continente americano, porem varias cidades brasileiras ainda não contam com uma boa infraestrutura. Dentre vários fatores que influenciam o uso da bicicleta como meio de transporte, destacam-se características culturais, clima, relevo e estrutura implantada. Em um sistema de transporte urbano, a bicicleta pode ter papeis complementares e alternativos, dando suporte a outros modos, sendo usada para pequenos e médios deslocamentos. Assim, este trabalho tem como objetivo desenvolver e aplicar uma proposta metodológica para verificar o potencial cicloviário urbano. Os procedimentos metodológicos desenvolvidos para tal fim partiram de pesquisas e projetos de outros autores, com a abordagem em três etapas seqüenciais: características cicloviárias gerais da cidade, eixos viários potenciais e analise da rede em potencial. O estudo de caso ocorreu na cidade de Maringá, Paraná, Brasil, onde primeiramente, em observação macro, foi analisada a cidade sendo verificados aspectos de relevo, clima, tamanho e forma urbana, itens que obtiveram resultados satisfatórios e compatíveis com o transporte cicloviário. Em seguida, foram levantadas as regiões urbanas e os locais de potencial atração/geração de deslocamentos cicloviários. Todos os eixos apresentaram resultados finais satisfatórios entre potencialidades medias e altas, se destacando em parâmetros como viabilidade técnica, adaptabilidade e qualidade espacial e ambiental. Em redes, os eixos cicloviarios potenciais cobriram uma grande área de influencia no perímetro urbano, por formarem um tramo de vias para as bicicletas conectadas entre si e em sua maioria interligarem-se a terminais modais e futuros corredores de transporte. Dessa forma o método proposto foi satisfatório para a analise e a cidade estudada apresentou um potencial cicloviario muito alto, sendo possível desenvolver projetos cicloviarios em todas as regiões urbanas. O trabalho pode incentivar o poder publico a incluir este tema nos planos futuros para o transporte.