Descrição

O rápido crescimento das grandes metrópoles mundiais aliado ao crescimento da

frota de veículos motorizados transformaram as cidades em espaços dominados por

carros. Recentemente, a mobilidade urbana tem recebido maior reconhecimento nos

espaços de discussão e planejamento das cidades o que faz com que modais

alternativos de transporte ganhem mais visibilidade como oportunidade para mitigar os

problemas relacionados ao uso indiscriminado do automóvel nas cidades. Esta pesquisa

embasa a proposição de diretrizes para um plano de ciclomobilidade para a cidade de

Santa Maria – RS. Este modelo de mobilidade será complementar e integrado ao

transporte coletivo na forma de um plano específico para uma região da cidade, definida

a partir de análises e diagnósticos. Primeiramente, foi feita uma análise de fatores que

influenciam na utilização da bicicleta como meio de transporte, aspectos

socioeconômicos (população, renda e atividade econômica), aspectos físico-ambientais

(relevo, declividades e inclinações das vias) e aspectos legais como os definidos pelo

Plano de Mobilidade Urbana de Santa Maria. Através desta análise a região escolhida

para a primeira fase do plano foi a Região Administrativa Oeste da cidade. Após a

definição da área a ser estudada com maior profundidade, foi realizada uma análise das

vias através da Metodologia de Dixon. Esta metodologia avalia diversas variáveis de

infraestrutura para atrair o uso da bicicleta como modal de transporte, atribuindo, então,

os Níveis de Serviço para Bicicleta (NSB). Além do NSB foram consideradas as

declividades viárias na definição das melhores rotas cicláveis. Posteriormente foram

elaboradas diretrizes para a ciclomobilidade em Santa Maria e para os trechos analisados

e o traçado de uma rede de vias cicláveis preliminar para a Região Oeste de Santa Maria.

Assim, acredita-se que diversificar os modos de transporte, oferecendo condições de

segurança e conforto para o deslocamento, além do veículo motorizado individual, seja

uma maneira de atender as necessidades de deslocamento das pessoas nas médias e

grandes cidades. Além disso, promover a utilização da bicicleta para as atividades do

dia a dia é uma maneira de incluir socialmente populações que não fazem uso do

automóvel nos seus deslocamentos diários.

Palavras-chave: mobilidade urbana, plano de ciclomobilidade, planejamento cicloviário,

bicicleta, modais não motorizados.