Descrição

CIDADES EM QUE AS PESSOAS tenham dificuldades em se movimentarem ou simplesmente em acederem aos principais centros de trabalho, comércio e serviços, são cidades pouco apelativas e onde a produtividade e a sua fruição como centro de cultura e lazer estarão também comprometidas, tal como o desfrutar de um ambiente são e apelativo onde as crianças possam simplesmente brincar na rua.
A existirem dificuldades de mobilidade numa cidade, existirão uma série de consequências para
quem vive, trabalha ou a visita tais como stress, ruído, desperdício de tempo ou escassez de espaço público para usufruto das pessoas.
Encorajar o uso da bicicleta, além de contribuir para uma redução de poluentes e seus efeitos, ajuda igualmente a cumprir objectivos das agendas 21 em muitos países: salvaguarda de recursos, cooperação, envolvimento e participação pública, respeito pelas necessidades sociais, económicas e ambientais.
Apostar na promoção da bicicleta (no caso velocípedes sem motor) como modo complementar de mobilidade ao andar a pé e aos transportes públicos e ainda alternativo ao automóvel, por ser um veículo não poluente, trará benefícios a médio e longo prazo já que ajuda a resolver problemas nos sectores do ambiente, transportes e trânsito. Além de ecologicamente correcta, uma política que seja orientada para medidas que fomentam o aumento do número de utilizadores de bicicleta será lucrativa em termos financeiros, por via da poupança de recursos energéticos e monetários e pela criação de mais valias comerciais e económicas, ao originarem novos negócios e mercados através de novas economias de escala.
Inúmeras iniciativas em países europeus, e também no resto do mundo, implementadas quer pelos governos centrais quer pelas regiões ou municípios, e também por iniciativa privada, têm demonstrado que os resultados do aumento do número de utilizadores de bicicleta são muito positivos, desde logo ao alterar a vivência da cidade, diminuindo o número de automóveis em circulação, mas também ao estimular a indústria, o comércio e os serviços, através da criação de emprego e diminuindo custos
com necessidades de parqueamento automóvel e os relacionados com o absentismo, por atrasos
ou doença.
Desde logo, prosseguindo-se as recomendações da OMS (Organização Mundial de Saúde) e estudos que demonstram que a saúde é um dos factores chave que leva as pessoas a escolherem utilizar a bicicleta, quer para o lazer quer como forma de mobilidade diária, estar-se-á a apostar numa política sustentável do ponto de vista da saúde pública, física e mental, dado o elevado potencial de uma utilização regular para melhorar a saúde a diversos níveis (doenças coronárias, colesterol, diabetes, obesidade e tabagismo, entre outras).