Descrição

amplitud y seguridad para los peatones, y donde la
distancia entre la residencia, los comercios, los lugares
de trabajo y las escuelas sea accesible. También se
requieren lugares urbanos donde los transportes
públicos sean opciones viables, desde lo económico y
lo social, con densidades apropiadas para su
implantación y gestión. Esta nueva manera de ver la
ciudad, que otorga a la proximidad una valía creciente,
y donde el barrio se percibe como la unidad urbana de
la cotidianidad (ATKINSON et al. 2009), se ha
teorizado como Nuevo Urbanismo. En EEUU en 1993
se formalizó el primer Congreso for the new urbanism,
desde entonces anualmente en estas reuniones de
expertos internacionales se reivindican ciudades
compactas, de usos mixtos y con espacios públicos que
permitan el encuentro entre personas. Su texto
fundacional Charter
of the New Urbanismreivindica
una ciudad alejada de los preceptos de la Arquitectura
Moderna de principios de siglo XX, y quiere ser la
nueva hoja de ruta para un urbanismo sostenible
contrapuesto a la Carta de Atenas (LILP, 1996).
Estos nuevos principios urbanos, elaborados desde
el marco de la sostenibilidad como el nuevo paradigma
urbano, se inspiran en las ideas de Jane Jacobs (1961),
cuando a principios de la década de los sesenta, en una
época en la que los preceptos teóricos del urbanismo
eran contrarios a sus ideas, reivindicaba la ciudad de la
proximidad y la vecindad, frente a la ciudad de las
grandes infraestructuras, de la fragmentación social y
urbana hegemónica en aquel momento, bajo los
preceptos del urbanismo funcionalista. Donde se
apostaba por las bajas densidades residenciales, la
separación funcional de las actividades en los distintos
espacios urbanos, la suburbanización y el automóvil
como el gran icono de la modernidad (MIRALLESGUASCH,
2002; GARCIA; RODRIGUEZ, 2011).