Descrição

A incompatibilidade de velocidade alcançada e porte entre os veículos motorizados e os transportes a propulsão humana, colocam quem escolhe estes últimos em situação mais vulnerável no sistema de trânsito. Nos municípios brasileiros vê-se ainda desproporcional favorecimento de ocupação do espaço urbano e condição da infraestrutura viária para os diferentes modos de deslocamento. Contexto que favorece o transporte motorizado em detrimento dos modos a propulsão humana, e leva ao comprometimento da mobilidade de muitas pessoas nessas cidades. Tais aspectos compõem os principais motivos que fazem a bicicleta não ser tão atraente como um meio de transporte urbano. Ao analisar as estratégias das cidades para desenvolver seu uso massivo, é visto que as medidas partem, sobretudo, do princípio de que as viagens em bicicleta devem ser seguras e confortáveis. Nessa busca, a construção de infraestruturas destinadas para o trânsito exclusivo de bicicleta faz-se como importante medida de proteção ao ciclista. Contudo, o processo de consolidação da bicicleta como uma opção atraente de transporte, depende que tais infraestruturas sejam integradas, formando uma malha cicloviária coesa, fácil e acessível. Para tal condição, as vias urbanas não comportam de forma abrangente as intervenções físicas que segreguem os tráfegos de diferentes modais. Por isso, o compartilhamento viário de maneira segura, já garantido no Código de Trânsito Brasileiro, é legitimado com as Ciclorrotas. Conceito que surge como um formato de infraestrutura cicloviária, e consiste simplesmente, no melhor caminho da rede viária consolidada para o deslocamento em bicicleta. Identificado e reforçado através de sinalizações horizontais e verticais, que indicam, portanto, a presença e a prioridade do ciclista sobre o motorista.