Descrição

A atual crise da mobilidade nas cidades está diretamente ligada ao histórico de
planejamento urbano focado nos veículos motorizados, que negligenciou o transporte
público e deslocamentos não motorizados. No Brasil, o período entre década de 1990 até
2010 foi marcado por políticas públicas favoráveis ao uso do carro, modal que causa
impactos negativos nas dimensões ambiental, social e econômica, na medida em que
contribui para diversas “deseconomias” tanto no setor público quanto privado. O transporte a
pé e por bicicleta ganha relevância no debate da mobilidade urbana como alternativas
sustentáveis que têm o potencial de aumentar a qualidade de vida e estimular o
desenvolvimento econômico local.
O trabalho descreve e analisa, brevemente, três pesquisas internacionais (na França,
Inglaterra e Canadá) e três estudos inéditos realizados em São Paulo. Os seis estudos
investigam a contribuição econômica local dos usuários de diferentes modos de
deslocamento e avaliam os impactos de intervenções favoráveis à mobilidade ativa. A
metodologia usada nos estudos estima essa contribuição através da análise de dados
primários que foram coletados através de surveys para visitantes, clientes e comerciantes
de áreas urbanas com características semelhantes. Isto é, todos foram aplicados em áreas
urbanas com densidade média ou alta, com uso de solo misto e que são acessíveis por
diferentes modos de deslocamento.
Os resultados dos estudos mostram que os usuários de modos de deslocamento ativos em
muitos casos representam a maior parte dos clientes do comércio local e são visitantes mais
frequentes que os motoristas, consumindo mais por semana ou por mês que os usuários de
outros modais. A produção de dados sobre a contribuição econômica dos pedestres e
ciclistas contribui para informar a sociedade civil, comerciantes e poder público sobre os
benefícios da mobilidade ativa para o desenvolvimento econômico local.