Descrição

Los sistemas de movilidad y transporte han sido elementos clave en la configuración de
toda ciudad. Responden a nuestra organización socioeconómica e inciden sobre las capacidades
de acceso a bienes, servicios y espacios públicos. Las pautas de movilidad de mujeres
y hombres son diferentes, pues distintas son sus realidades y posibilidades de desplazamiento,
lo que ha ido marcando de forma diferenciada los medios de transporte utilizados, así
como las maneras de transitar y de habitar la ciudad.
A lo largo del siglo XX el automóvil ha ido ocupando un papel central en nuestras sociedades,
de forma que alrededor de él se ordena, se regula y se ocupa el espacio público. Los
privilegios otorgados a este vehículo tienen un marcado componente de género, pues han
sido los hombres quienes han gozado de la legitimación social para acceder al mismo antes
que las mujeres. Actualmente siguen existiendo más hombres conductores que mujeres y,
aunque esta desproporción se ha reducido en las últimas dos décadas, ellas siguen siendo las
principales usuarias del transporte público y realizan buena parte de los desplazamientos
a pie. Los hombres tienden a desplazarse más lejos, más rápido y sus desplazamientos son,
en general más uniformes y lineales, mientras que las mujeres realizan desplazamientos
menores pero más heterogéneos, realizando más paradas en cada viaje y combinando más
medios de transporte (Illárraz, 2006; Calvo, 2013; Castilla ; y otros, 2013).
Este modelo de movilidad tiene importantes consecuencias socioecológicas (elevados
índices de contaminación, accidentes, estrés, ocupación del espacio público, etc.), lo que
está llevando a la búsqueda de fórmulas alternativas más sostenibles, que implican no solo
el uso de medios de transporte más “limpios”, sino también el cuestionamiento del modelo
de ciudad hegemónico.