Descrição

A presença de infraestruturas cicloviárias e, consequentemente, de mais usuários do modal
cicloviário de transporte é fato recente na cidade de Salvador-Ba. O contexto político no qual
se dá o aparecimento desse modal como um meio efetivo de transporte em Planos Diretores é
também uma novidade para a cidade. Buscou-se entender de que modo esse Sistema
Cicloviário vem sendo pensado e implantado. O aporte de referenciais teóricos permitiu a
compreensão dos conceitos de Segregação Socioespacial e de Mobilidade, bem como a forma
segregada de se produzir o espaço urbano, dentro do contexto soteropolitano. Realizou-se,
com algumas limitações, um mapeamento do Sistema Cicloviário de Salvador presente até
janeiro de 2017. O mapa indicou uma distribuição extremamente desigual das infraestruturas
cicloviárias relacionando-se diretamente com o nível de renda da população. A
descontinuidade e a pouca abrangência espacial dessas infraestruturas foram traços marcantes,
quando analisada a área do município de Salvador como um todo. Escolheram-se dois
recortes, as ciclovias da Orla Atlântica e da Avenida Suburbana, para obtenção de dados
primários mais precisos relativos aos perfis dos ciclistas usuários das mesmas e os principais
usos que lhes são dados. A escolha se justificou por serem ciclovias localizadas em regiões
contrastantes no tocante aos perfis socioeconômicos da população residente. Aplicou-se
questionários aos ciclistas usuários nos dois recortes, fazendo-se sempre os trajetos através do
modal cicloviário para se obter um conhecimento empírico e em loco dos usos de ambas
ciclovias. Concluiu-se que as infraestruturas cicloviárias que vêm sendo implantadas em
Salvador localizam-se, em geral, nos bairros mais centrais e com população de maior poder
aquisitivo, em detrimento dos bairros populares e periféricos, que concentram a população
que mais usa o modal como meio de transporte.