Descrição

A mobilidade cicloviária possibilita diversos benefícios socioeconômicos e ambientais para a
sociedade e o meio ambiente. Para tanto, a avaliação do desempenho viário, com ênfase na
segurança e conforto, é um elemento de importância crucial para o planejamento do
transporte por bicicleta. Além disso, é essencial considerar a percepção dos usuários e os
diversos tipos de configurações espaciais. O objetivo geral da tese é desenvolver uma
proposta metodológica para planejamento e avaliação do nível de serviço para bicicletas
aplicável a interseções, cicloestruturas e segmentos viários, considerando indicadores de
adequabilidade cicloviária e a percepção de ciclistas e experts em ciclomobilidade. Os
procedimentos metodológicos foram divididos em: (I) síntese de indicadores, através de uma
revisão sistemática da literatura; (II) percepção de ciclistas e experts, através de questionários
online e entrevistas para definir a importância dos indicadores, usando o Método dos
Intervalos Sucessivos e simulações em vídeo; (III) estudo de caso em João Pessoa-PB, através
do levantamento de dados, modelagem e aplicação do índice modelo, além da análise de
correlações. Os principais resultados da etapa (I) apresentaram uma síntese de 30 modelos de
avaliação cicloviária, com mais de 40 tipos de indicadores para análise de seus efeitos e
aplicabilidade. Na etapa (II) obteve-se como resultado uma classificação dos indicadores
chave, entre eles a Presença de cicloestrutura, Volume e Velocidade de veículos motorizados.
Na etapa (III) foi apresentado o QualiCiclos – Índice de qualidade cicloviária, o qual possui 4
categorias (infraestrutura, sinalização, tráfego e ambiente), 16 tipos de indicadores elencados
para 3 subíndices de acordo com as unidades de análise (interseções, cicloestruturas e
segmentos compartilhados). A aplicação do QualiCiclos foi realizada a partir de configurações
viárias representativas da malha cicloviária e em torno de um polo gerador de viagens (UFPB)
e suas rotas de conexão entre bairros. Os resultados apresentaram uma análise sob diversos
níveis de pontuação, desde a unidade espacial até o conjunto de espaços avaliados, revelando,
principalmente, níveis de qualidade insuficientes ou suficientes (no limite). Por fim, observou-se que houve associação parcial entre as métricas do índice e a percepção dos usuários. Nesse
contexto, busca-se contribuir avançando conceitualmente e metodologicamente acerca do
tema, fornecendo um instrumento robusto de auxílio ao diagnóstico e planejamento
cicloviário. Além disso, retratar uma série de questões pertinentes sobre a conjectura de
fatores de adequabilidade cicloviária para o contexto brasileiro e condicionantes das
interseções, cicloestruturas e segmentos viários. E assim, fomentar o uso da bicicleta e seus
benefícios para uma mobilidade urbana mais sustentável.