Descrição

Porquê redesenhar o Espaço Público?
O carácter da cidade é o reflexo da forma como os cidadãos, de todas as
gerações e classes sociais, utilizam o espaço público. Cultura, tradições,
usos e costumes, mas também conflitos no modo como são utilizadas as
ruas, os largos e os jardins, revelam o carácter da cidade
Nos últimos 150 anos três inovações tecnológicas revolucionaram as
cidades: o elevador, o automóvel e o frigorífico. O primeiro permitiu o
crescimento em altura e a densificação dos centros urbanos. O segundo
atenuou as distâncias, assegurou a liberdade de movimento, acelerou a
vida urbana e alastrou a cidade para novos territórios. o terceiro trouxe
autonomia às famílias tornando-as menos dependentes da aquisição
diária de alimentos frescos. A conjugação do automóvel com o frigorífico
permitiu o abastecimento mensal, impulsionando o aparecimento das
grandes superfícies isoladas nas periferias urbanas, rodeadas de grandes
parques de estacionamento. Esta metamorfose alterou costumes, hábitos e
relações sociais.
Após a ii Guerra Mundial, a democratização do automóvel mudou
radicalmente os padrões de mobilidade urbana. Da densificação resultante
da construção em altura passou-se à especialização, com novas áreas
centrais mono funcionais que vieram substituir os centros históricos como
o verdadeiro centro da cidade. Em Lisboa o centro migrou da Baixa-Chiado
para norte do Marquês de Pombal. As relações de vizinhança nos modernos
conjuntos residenciais, em que se entra de carro pela garagem, perderam
consistência. A emergência das grandes superfícies comerciais na periferia
puseram em crise o comércio de proximidade. A vida urbana tornou-se
mais individualista, perdendo-se a coesão social e territorial da cidade
como um todo
no século XX o automóvel tomou conta do espaço público. Era preciso
andar rápido e os padrões de segurança eram avaliados principalmente
à medida do automobilista. As faixas de rodagem alargaram e ocuparam
cada vez mais espaço, os passeios encolheram, por todo o lado os espaços
livres deram lugar a vagas de estacionamento. os novos bairros foram
projetados com ruas cada vez mais largas e, para descongestionar as
áreas centrais ou criar grandes eixos de penetração, construíram-se vias
rápidas e viadutos e rasgaram-se túneis ao longo da cidade. A rua, que até
então era partilhada pelos vários modos de locomoção, foi espartilhada em
canais reservados e segregados. Surgiu uma nova especialidade a projetar
a cidade: a engenharia de tráfego.
Mas como a oferta induz a procura, vias de maior capacidade e mais
lugares de estacionamento atraíram ainda mais carros para as cidades,
que, como tal, estão cada vez mais congestionadas. Lisboa não é exceção.