A implantação do sistema de compartilhamento de bicicletas em Curitiba deveria, por força do edital e do contrato assinado entre a Prefeitura de Curitiba e a M1 Transportes Sustentáveis Ltda, seguir a política pública de mobilidade. Mas na primeira fase, o projeto ignorou pontos cruciais do Plano de ciclomobilidade curitibano, bem como dados técnicos da estrutura cicloviária e de demanda pelo uso da bicicleta como modal de transporte.

O Plural já havia noticiado que das 34 estações já instaladas só três estão a menos de um quilômetro de um terminal de ônibus. E nenhuma está instalada em um terminal, muito embora a divulgação oficial do projeto insista que o objetivo é a integração entre os dois modais: bicicleta e transporte coletivo.