Por Cristiano Scarpelli. Em estudo anterior (1) foi possível constatar a adesão de apenas 2% dos ciclistas (que registraram suas atividades no aplicativo Strava) a um trecho de rota cicloviária desenhada em julho de 2020 pela empresa de transporte e trânsito de Belo Horizonte (BHTRANS). Se esse percentual já era desanimador e sugeria critérios inadequados nas definições dos desenhos cicloviários, os números de outro trecho dessa mesma rota reforçam a suspeita de que os equívocos seguem a regra de evitar comprometer o espaço viário dos veículos automotivos.